अत्यधिक सौर भार के संपर्क में आने वाली ऑटोमोटिव आंतरिक सामग्री को फोटो {{0}ऑक्सीडेटिव गिरावट और थर्मल वाष्पशील ऑफ {{1}गैसिंग दोनों का विरोध करना चाहिए। इंजीनियरिंग {{3} ग्रेड माइक्रोफाइबर साबर हेंडरेड एमाइन लाइट स्टेबलाइजर्स (एचएएलएस) और डीएमएफ {4} मुक्त पॉलीयुरेथेन को एकीकृत करता है ताकि ज़ेनॉन आर्क एक्सपोज़र और सख्त वीडीए 277 वीओसी अनुपालन के तहत ग्रेड 4 से अधिक या उसके बराबर रंग स्थिरता प्राप्त की जा सके।
सौर भार यांत्रिकी: फोटो-ऑक्सीकरण और VIAQ अनुपालन
जब वाहन के केबिन सीधे सौर विकिरण के संपर्क में आते हैं, तो डैशबोर्ड और बैठने की सतह का तापमान अक्सर 85 डिग्री से अधिक हो जाता है। यह अत्यधिक तापीय और पराबैंगनी भार मानक सिंथेटिक चमड़े में दो विनाशकारी विफलताओं को ट्रिगर करता है: पॉलिमर श्रृंखला विच्छेदन (सतह में दरार का कारण) और अवशिष्ट सॉल्वैंट्स का तेजी से बंद होना (जिससे विंडशील्ड फॉगिंग और जहरीली केबिन गंध होती है)।
इंजीनियर करने के लिएएंटी-एजिंग कार इंटीरियर लेदर, आधार बहुलक रसायन विज्ञान में संशोधन की आवश्यकता है। हमारी उत्पादन लाइनें 100% जल-जनित, डीएमएफ-3-समुद्र के भीतर जमा हुए मुक्त पॉलीयूरेथेन (4-द्वीप पॉलीइथाइलीन टेरेफ्थेलेट (पीईटी) मैट्रिक्स) का उपयोग करती हैं। स्लरी कंपाउंडिंग चरण के दौरान, विशिष्ट यूवी अवशोषक और एचएएलएस को पूरे राल में वॉल्यूमेट्रिक रूप से वितरित किया जाता है। यह यूवी फोटॉन को पॉलिथर बॉन्ड को तोड़ने से रोकता है, सामग्री की संरचनात्मक लोच (बैली फ्लेक्सिंग> 100,000 चक्र) को बनाए रखता है और यह सुनिश्चित करता है कि वाहन आंतरिक वायु गुणवत्ता (वीआईएक्यू) उत्सर्जन निरंतर थर्मल तनाव के तहत भी 10 मिलीग्राम/किग्रा से कम या उसके बराबर बना रहे।
खरीद एवं क्यूए नोटिस:टियर 1 ओईएम असेंबली के लिए यूवी क्षरण सीमा और VIAQ मापदंडों को मान्य किया जा रहा है? एक भौतिक नमूना रोल और हमारी प्रमाणित प्रयोगशाला तकनीकी डेटा शीट (टीडीएस) का अनुरोध करें।
यूवी प्रतिरोधी नकली साबर के लिए भौतिक नमूने और लैब टीडीएस रिपोर्ट का अनुरोध करें
प्रयोगशाला बेंचमार्क: SAE J2412 और VDA विशिष्टताएँ
ऑटोमोटिव क्यूए में लुप्त होती या गंध का व्यक्तिपरक आकलन अमान्य है। सामग्री विनिर्देश त्वरित मौसम कक्षों और गैस क्रोमैटोग्राफी का उपयोग करके मात्रात्मक सत्यापन निर्धारित करते हैं। निम्नलिखित मैट्रिक्स हमारे इंजीनियर्ड ऑटोमोटिव माइक्रो साबर के मुकाबले मानक बाजार पीयू की तुलना करता है।
| भौतिक संपत्ति/प्रोटोकॉल | मानक पु चमड़ा | यूवी-उपचारित माइक्रो साबर | ऑटोमोटिव ओईएम सहिष्णुता |
| त्वरित यूवी एजिंग | ग्रेड 2 - 3 (लुप्तप्राय) | ग्रेड 4 - 5 | एसएई जे2412/आईएसओ 105-बी06 |
| थर्मल एजिंग (120 डिग्री, 500 घंटे) | सतह का टूटना | पास (कोई दृश्य गिरावट नहीं) | आईएसओ 188 |
| वीओसी उत्सर्जन (कुल कार्बन) | >80 यूजीसी/जी | 15 ugC/g से कम या उसके बराबर | वीडीए 277 (30 यूजीसी/जी से कम या उसके बराबर) |
| कोहरा उत्सर्जन (गुरुत्वाकर्षण) | >5.0 मिलीग्राम | 1.5 मिलीग्राम से कम या उसके बराबर | डीआईएन 75201-बी (2.0 मिलीग्राम से कम या उसके बराबर) |
| छीलने की ताकत (उम्र बढ़ने के बाद) | 15 N/3cm से कम या उसके बराबर | 30 N/3cm से अधिक या उसके बराबर | आईएसओ 2411 |
| हाइड्रोलिसिस प्रतिरोध | 1 - 2 सप्ताह | >5 सप्ताह | एसएटीआरए टीएम344 (70 डिग्री, 95% आरएच) |
उच्च-एक्सपोज़र केबिन घटकों के लिए सबस्ट्रेट्स निर्दिष्ट करना
प्रत्यक्ष के लिएटिकाऊ ऑटो असबाब थोकआपूर्तिकर्ता, वारंटी दावों को रोकने के लिए सब्सट्रेट की मोटाई और यूवी पैकेज को विशिष्ट केबिन घटक के साथ संरेखित करना अनिवार्य है।
- उपकरण पैनल (डैशबोर्ड):अधिकतम प्रत्यक्ष यूवी सूचकांक और ताप सोख का अनुभव करें। अंतर्निहित एबीएस/पीसी सब्सट्रेट से किनारे के कर्लिंग और प्रदूषण को रोकने के लिए सामग्री को 120 डिग्री पर <1.5% की थर्मल संकोचन दर प्रदर्शित करनी चाहिए।
- चालन चक्र:मानव हाथों से संयुक्त यूवी विकिरण और लैक्टिक एसिड स्थानांतरण से पीड़ित। डीएमएफ मुक्त मैट्रिक्स रासायनिक दरार का प्रतिरोध करता है, जबकि गहरी वैट फैलाव रंगाई, रहने वाले के हाथों पर रंग के स्थानांतरण को रोकती है।
- कार सीटें:थर्मल लोड के तहत उच्च तन्यता क्षमता की आवश्यकता होती है। 3डी इलेक्ट्रोस्पूनमाइक्रोफ़ाइबर साबरकोर समान रूप से रहने वाले के वजन को वितरित करता है, जिससे 24 महीने के क्षेत्र उपयोग के बाद खराब मानक विनाइल में अक्सर देखी जाने वाली स्थानीय खिंचाव (पुडलिंग) को रोका जा सकता है।
कस्टम यूवी और उत्सर्जन परीक्षण शुरू करें और थोक कोटेशन का अनुरोध करें
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
प्रश्न: ऑटोमोटिव माइक्रोफाइबर के लिए यूवी प्रतिरोध का परीक्षण कैसे किया जाता है?
उ: प्रयोगशालाएँ SAE J2412 या ISO 105-B06 प्रोटोकॉल का पालन करते हुए क्सीनन आर्क अपक्षय परीक्षकों का उपयोग करती हैं। सामग्री को नियंत्रित विकिरण, गर्मी और आर्द्रता चक्रों के अधीन किया जाता है। एक्सपोज़र के बाद रंग फीका पड़ने को स्पेक्ट्रोफोटोमीटर के माध्यम से मात्रात्मक रूप से मापा जाता है और एक मानक ग्रेस्केल (ग्रेड 1 से 5) के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है।
प्रश्न: लंबे समय तक धूप में रहने पर मानक कार की सीटें क्यों फट जाती हैं?
उत्तर: मानक सिंथेटिक चमड़ा उच्च {{0}ऊर्जा यूवी फोटॉनों को अवशोषित करता है, जिससे फोटो{1}ऑक्सीडेटिव क्षरण होता है जो पॉलिमर श्रृंखलाओं को तोड़ देता है। समवर्ती रूप से, थर्मल गर्मी रासायनिक प्लास्टिसाइज़र के वाष्पीकरण को तेज करती है। यह दोहरा नुकसान पॉलिमर मैट्रिक्स को कठोर, भंगुर और तेजी से यांत्रिक टूटने का खतरा बना देता है।
प्रश्न: वीडीए 277 क्या है और यह यूवी एक्सपोज़्ड चमड़े के लिए क्यों मायने रखता है?
ए: वीडीए 277 कुल वीओसी उत्सर्जन को मापने वाला एक जर्मन ऑटोमोटिव मानक है। जब सामग्री सीधे यूवी/सौर भार के तहत गर्म होती है, तो अवशिष्ट सॉल्वैंट्स तेजी से वाष्पीकृत हो जाते हैं। विषाक्त केबिन गंध और आंतरिक फॉगिंग को रोकने के लिए अनुपालक माइक्रोफ़ाइबर को कुल कार्बन उत्सर्जन 30 ugC/g से नीचे रिकॉर्ड करना होगा।
